两会召开之下，曾传言会被撤掉的铁道部终于要消失了。几年前，我曾“诅咒”铁道部，还说要给他们送个花圈什么的。现在看来，也没必要了。即使我不说什么，他们的上眼皮也会渐渐心生不满。
多少年来，铁道部这位共和国的长子，渐有纨绔之气。
从花钱方面说，铁道部一直是大手笔。虽然这钱来自我们这些微不足道的纳税人，但花到哪儿去却不是我们说了算。想当年，刘志军给各地的小弟们在北京置办房子，以示关怀。试问，这钱从哪儿来？难道是他刘某人自己的工资所得？他还不是慷他人之慨？我猜不是。
从体制上讲，铁道部从不思变。别看国家的变革口号喊得响亮，但在铁道部这个自成一体的大环境里，却是一成不变。君不见，在铁道系统里，从出生到死亡都不需要跳出这个圈子，子承父业也成了公开的秘密？在这个圈子里，不变是正常现象，变化反倒令人难以适从。
从用人角度讲，铁道部是个彻底的关系的世界。别看铁道系统的普通员工可能挣不了多少钱，但普通人却进不到这个圈子里去。在这里，子承父业是规律，一个异类的进入反倒容易激起严重的排异反应。这也是多少年来，铁道部一直死气沉沉的关键原因所在。
从工作方式来看，铁道部惯于搞任人唯亲的把戏。且不说刘志军如何宠着自己的弟弟，任其在系统内胡作非为，光看那些大工程，就够让人揪心的了。以我们熟悉的12306为例，花费好几个亿，其易用程度还赶不上一个民间的淘宝、京东。当然，毫无例外，这个工程依然是自己人的“得意之作”。至于我们看不见的那些工程，除了内部人士，谁能玩得转？
以上四条，算是我对新中国最后的铁道部的“馈赠”。我想，以我的能力，注定写不出惊艳于世的“七宗罪”了，还是着眼未来吧。看看没了铁道部的国情，会有何改观。
首先，我以为，没了铁道部的铁路系统，几十年之内都不会有太大变化。就像历史上的改朝换代一样，皇帝老子从刘家的变成司马家的，变了什么？民众看到的变化，其实都是表面化的；而本质上的东西，如统治思想、行为模式，几百年来都不曾变过。再加上大部制多是换汤不换药，官儿换了，基层的人不可能换，他们的思维模式、行事方式都会被完整保留。大部制这个新瓶子，装再多的酒，还不是旧的吗？
其次，春运问题依然无解。别看每年都大兴土木，新建好几万公里铁路，新添几百亿的先进设备，可当人们在一个城市工作，却没可能，也没能力在这里生活时，春运是必然的。只想如何增添运力，不想怎么解决户籍矛盾，显然并非上上策。在一个全民周期性大迁徙的时代，社会制度进行必要的变革才是解决问题的根本出路。可是，现在谁敢说这种“大逆不道”的话呢？即使位高权重如一人之下、万人之上，说了之后，依然在有关部门的层层审查后泥牛入海。面对这一时无解的难题，昔日共和国的长子，也难免变成今时的弃子。
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